>>>>NUEVOS SERVICIOS<<<<<

Cars Services tiene el agrado de informar que ahora cuenta con nuevos servicios profesionales a su disposicion, los cuales son: Reparaciòn de Inyeccion Electronica Diesel, Alineado y Balanceo de llantas.

Aprovecho la ocasión para darles las gracias por la confianza brindada a lo largo de estos 23 años que estamos por cumplir, esperamos continuar innovando para uds con equipo y personal capacitado para darles lo mejor siempre!

CARS SERVICES CUMPLE 20 AÑOS !!!!

GRACIAS A DIOS, A NUESTROS CLIENTES Y AMIGOS POR PERMITIRNOS LOGRAR NUESTRAS METAS, POR DARNOS SU APOYO INCONDICIONAL A LO LARGO DE ESTE CAMINO, Y SEGUIREMOS CON LA FE PUESTA EN DIOS QUE SEGUIREMOS ADELANTE PARA PODER SERVIRLES CON LA MISMA CALIDAD, RAPIDEZ Y CONFIANZA QUE SIEMPRE NOS HA CARACTERIZADO!!! 

QUE DEBO REVISAR ANTES DE COMPRAR UN AUTO USADO?

Convencernos y asegurarnos de que el auto usado que vamos a comprar está en buenas condiciones, es la parte mas importante, ya que habra que revisar antes de comprarlo, que no presente problemas de motor, transmisión, carrocerìa o algún otro sistema, o de lo contrario negociar ese tipo de detalles con el vendedor.

Te recomiendo llevar tú lista con los puntos más importantes que debes tomar en cuenta antes de comprar, tómate el tiempo necesario para revisarlo, no te quedes con dudas, observa si el dueño del auto contesta con rapidez y analiza las respuestas que te da.

A continuación te damos una lista que podria ser de gran utilidad antes de comprar:

-    Kilometraje: El promedio anual es de 20,000 kms., si excede esta cifra no es muy recomendable la compra. ( si es muy bajo, tampoco es de creer el cuento que solo lo usaban para ir a la iglesia )

-    Pintura: Observa y toca alrededor del escape, molduras y ventanas, para que te des cuenta si el auto está mal pintado o trae algunos golpes. Observa y toca molduras, defensas, parrilla y carrocería para identificar si tuvo algún daño y está mal reparado.

-    Fugas: Revisa debajo del auto, que no haya marca de gasolina, aceite, refrigerante, agua, etc.

-    Llantas: Revisa la presión de cada llanta y el desgaste de la misma, para saber si requieren alineación, además de ver si es tiempo de cambiarlas.

-    Oxidación: Revisa alrededor del auto cualquier señal de oxidación, si encuentras alguna ten en cuenta que no existe ninguna solución para detenerla, a menos que reemplaces esa parte.

-    Interiores: Revisa que la tapicería no esté muy desgastada, quemada o rota. Levanta los tapetes y busca evidencia de fugas de agua u oxidación en la cajuela. Revisa que no tenga partes soldadas como las manijas de las puertas, espejos, botones de control o algún otro accesorio.

-    Sistema eléctrico: En este sistema, las reparaciones no son fáciles de identificar y en ocasiones son caras de reparar. Revisa el funcionamiento de las luces y señales, el radio, aire acondicionado, los elevadores de los vidrios y recuerda que en partes eléctricas nunca hay garantía.

-    Mangueras y bandas: Revisa cada una de ellas buscando desgaste o perforaciones.

-    Radiador: Busca corrosión u oxidación alrededor del radiador, si existe suciedad en el refrigerante o bien si hay escurrimiento del líquido.

-     Bujías y Cables: Identifica si hay grietas, puntos quemados o desgaste. Un motor en buenas condiciones tendrá bujías con la punta de un color bronce o grisáceo.

-    Nivel de Aceite: Revisa que no haya agua en el aceite, aceite extremadamente espeso (se usa para disminuir el ruido del motor), o aceite sucio y delgado con olor a gasolina (problemas internos en el motor).

-    Transmisión automática: Retira la varilla del nivel de la transmisión automática con el motor encendido, este debe estar lleno y el fluido rojo brillante, si su color es oscuro o huele a quemado, son señales de que la transmisión requiere reparación.

-    Escape: Revisa el color del humo; si es azul o blanco, indica anillos desgastados, el humo negro puede indicar válvulas desgastadas o que requiere afinación.

Al momento de manejar el auto, revisa lo siguiente:

-    Comportamiento del Motor: Debe ser estable tanto frío como caliente, con suficiente potencia y buen arranque, y debe responder suavemente a través de todas las velocidades.

-    Frenos: Deben proveer paradas firmes, rápidas, sin señales de ruidos, jaloneos o que el pedal pierda fuerza.

-    Dirección: Debe mostrar control seguro sin cargarse a un lado, sin que se sienta floja, presente ruido o vibración.

-    Embrague, transmisión manual: Debe dar respuesta rápida y suave con facilidad en el cambio de velocidades.

-    Transmisión automática: Debe cambiar velocidad rápido y suavemente sin golpeteos y sin ruidos.

-    Diferencial: No debe presentar ruidos o golpeteos.

-    Suspensión: Si el auto rebota tiene amortiguadores débiles.

-    Estructura o marco: Moja las llantas y maneja en línea recta sobre concreto, las huellas deben mostrar dos líneas rectas, no cuatro (chasis torcido por golpe)

Que hacer cuando nuestro vehiculo llega a los 100,000 kms??

Uno de los trucos para alargar la vida útil de nuestro vehìculo, es apegarse al manual de usuario que todos traen y que suele quedar nuevecito cuando nos deshacemos de el. Normalmente incluye una guía con las distintas revisiones y cambios de componentes que habrá que hacerle al automòvil.

Hay que seguir escrupulosamente estas indicaciones para garantizar que todo funciona correctamente en el interior del vehículo. Además, hoy en día muchos de los automóviles más modernos incluyen avisos electrónicos que recuerdan al conductor cuándo necesita cambiar el aceite o los filtros.

Obviamente, si se produce una avería o se detecta que un elemento de desgaste está ya muy gastado (valga la redundancia), habrá que solucionarlo lo antes posible. Otros elementos, como la bomba de agua o la correa de distribución, habrá que cambiarlos antes de que empiecen a fallar, ya que si se rompen pueden producir averías graves en el motor (leer articulo anterior)


Hace años era impensable que un auto alcanzara los 100.000 kilómetros y, cuando lo hacía, estaba ya casi para mandarlo directamente a la chatarrera. Todo ello sin contar la gran cantidad de revisiones de mantenimiento y reparaciones a las que tendría que haber hecho frente su sufrido dueño.

Pero el panorama ha cambiado mucho. En el mundo entero disfrutamos de una impresionante red de carreteras que permiten a los vehículos actuales sumar cientos de kilómetros en un solo día como si tal cosa. Además, la industria de automoción ha avanzado tremendamente en los últimos años, ofreciendo componentes mucho más duraderos que ya cumplen su función perfectamente durante toda la vida útil del automóvil.


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Algo que no se debe dejar pasar de forma inmediata, es el cambio de faja de distribución o de tiempo, la cual vence normalmente a los 100,000 kms y la mayoría de vehículos vienen equipados con una luz indicadora en el tablero de instrumentos representado como T-BELT, eso como punto fundamental, lógicamente hay muchos mas pasos a seguir, los cuales están descritos en el manual del fabricante o en un taller especializado tendrán dicha información, para nuestro caso acérquese con los especialistas de su taller amigo CARS SERVICES y con gusto le ayudaremos a alargar la vida de su auto.

NUEVOS SERVICIOS

Cars Services, siempre ofreciendole servicios de alta calidad, pone a sus ordenes los nuevos servicios de RECTIFICADO DE DISCO Y TAMBORES DE FRENO, AHORA TAMBIEN DIAGNOSTICO Y REPARACION DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL, los esperamos como siempre para brindarles nuestro mejor empeño en Rapidez, Calidad y Responsabilidad que nos caracteriza.

Conociendo un poco sobre el Aire Acondicionado..

Nos sentimos comodos en nuestro auto cuando nos subimos en un dia caluroso, activamos el aire acondicionado y nos damos cuenta que todo funciona a la perfecciòn, pero que pasa cuando ya no funciona? se terminò el gas congelante? un circuito? que sucede? he aqui algunos datos:



La reparación del aire acondicionado del coche algunas veces es comparado con el trabajo de un detective. Los problemas pueden surgir en cualquier punto del sistema de aire acondicionado, y algunas veces no es posible identificar la naturaleza exacta del problema, aunque normalmente en nuestro medio las causas es por fuga debido a una pequeña fisura, a consecuencia de esto, normalmente nos toca contactar con un mecánico versado en la reparación de este tipo de sistemas.


El aire acondicionado puede estropearse no solo por fugas en el sistema, sino tambien por bajos niveles de refrigeración, bloqueos en los condensadores, o fallos en el compresor. Algunos de estos problemas son sencillos y pueden ser manejados por uno mismo, y otros son más complejos y necesitarán la mano de un técnico experto.


Hay algunos factores que se necesitan saber para solucionar problemas de aire acondicionado. Podemos contar 5 puntos importantes que tenemos que conocer, como son el compresor, el gas refrigerante, el condensador, la válvula de expansión, y el evaporador.


Un buen taller puede localizar fugas sin tener que destripar el motor y separar piezas. En conjunto con los componentes básicos anteriormente expuestos, otros accesorios también pueden formar parte del proceso de reparación, como los conmutadores, fusibles, cableado y la correa de ventilación.


El arreglo de un aire acondicionado suele ser caro. La mayoría de las tiendas de venta de piezas por separado, venden estas partes a un elevado precio. Por ello, debemos procurar hacerle un buen mantenimiento preventivo cuando hagamos la revisión del coche de forma regular.


Si has notado que últimamente el auto no refrigera como es debido, puede ser debido a varias razones, El primer motivo que nos puede venir a la cabeza es que el gas refrigerante está a un bajo nivel. Otro motivo es que el condensador está sucio. Este dispositivo suele ir montado en frente del radiador. Muchas veces se llena de hojas, insectos y demás suciedad que recibe al circular por carretera. Puede que simplemente limpiando el dispositivo, el problema se solucione
f.
Otro elemento que puede que esté fallando, es el ventilador de refrigeración del condensador. El condensador suele traer su propio ventilador eléctrico aparte. Si el problema es mecánico, entonces puede que nuestros conocimientos no sean suficientes. En todo caso nos convendrá tenerlo solucionado antes de la época de conducción de verano y sus altas temperaturas.

SEGURIDAD EN LOS NEUMATICOS

      LO QUE DEBEMOS SABER SOBRE LOS NEUMATICOS

Fecha de fabricación

 Máxima presión de inflado

 Tracción

 Desgaste

 Máxima capacidad de carga x neumático

 Rango de velocidad

 Resistencia a la temperatura

 Tamaño del neumático

     La mayoría de nosotros operamos vehículos automotores diariamente y casi nunca le prestamos atención a una de las partes mas vitales del vehiculo como lo son los neumaticos. Desafortunadamente, muy pocos de nosotros cambiamos esta mala costumbre hasta que es demasiado tarde.
     Sabias que los neumáticos caducan 4 años después de la fecha de fabricación y esta fecha esta estampada en un lado del neumático? Es muy fácil averiguar cual es la fecha de caducidad de un neumático, si checas el lado del mismo encontraras un numero de 4 dígitos estampado, este indica la semana y el año en el cual fue fabricado, la fecha de caducidad será 4 años mas tarde.

 Por ejemplo si el numero fuese 0707, este numero indica que el neumático fue fabricado en la 7a. Semana del 2007 o lo que es lo mismo Febrero 2007, eso pondría la fecha de caducidad en Febrero del 2011. Si utilizamos neumáticos caducados, es posible que estos revienten y el resultado puede ser un accidente muy grave incluso fatal, seria muy buena costumbre revisar nuestros neumáticos para verificar que no han pasado su fecha de caducidad.
       Otro punto importante que se nos escapa muchas veces es el inflado de los neumáticos, la mayor parte de las gasolineras en México calibraran tus neumáticos a 28 PSI y si vas a salir a carretera, en muchos casos bajan la presión a 24-26 PSI Porque se van a “calentar en la carretera y la presión volverá a subir” NO LO PERMITAS".  En un lado del neumático, encontraras también la máxima presión de inflado permitida para ese neumático en particular, algunos neumáticos tienen una máxima presión de 32 PSI otros están diseñados para 44 PSI y algunos inclusive para 50 PSI. Checa tus neumáticos para ver cual es la máxima presión para tus neumáticos, es una costumbre aceptable el tener tus neumáticos unas cuantas libras por debajo de la presión máxima pero no por mucho.
Otro punto importante a considerar es la carga que le ponemos a nuestros neumáticos, muchas veces sobrecargamos nuestros vehículos sin ponerle mucha atención al esfuerzo que esto representa para nuestros neumáticos, el exceder la capacidad máxima de carga en un neumático puede resultar en la falla del mismo y podría causar un accidente, la siguiente tabla nos indica en la columna de "Load Index" el codigo que encontraremos grabado en la llanta y luego podemos verificar de cuantas libras (Pounds) es la carga maxima permitida.

       Tambien debemos considerar el rango de velocidad para el cual un neumático esta diseñado es indicado por una letra junto al índice de carga, la tabla adjunta muestra los rangos de velocidad en Km / h y MPH, aqui muestro una tabla de referencia:

       No les ha sucedido que cuando deciden comprar una llanta lo primero que el vendedor nos pregunta es de que tamaño?, y simplemente lo leemos del neumático viejo y se lo damos a la persona de la llantera pero, que significan estos números?

P 265 = Neumatico para vehículo de pasajeros

265    = Ancho del neumático en milimetros

60      = Relación de la altura con el ancho del neumático 60% del ancho en este caso

R       = Neumático Radial

18      = Rin de 18 Pulgadas

RESISTENCIA A LA TEMPERATURA  

      Las letras indicaran la resistencia de un neumático al calor. Estas se clasifican del mas alto al mas bajo como A, B o C

      Donde A es Area Caliente, B es Area Normal, y C es Area Fria